Cartagena y cruce a Panama

Desde Santa Teresa, peninsula de Nicoya, Costa Rica, les sigo contando que después del festival de cine en Santa Fe, llamé a Philipe, quien me confirma que saldría en tres días hacia Panamá ya que había tres pasajeros confirmados.

Por lo tanto tendría que salir de Medellín al día siguiente, bien temprano.

Así fue que el día 11 de diciembre salí para Cartagena a algo mas de 630 de km. Como siempre pasando montañas así que el tiempo de viaje no podría ser menos de 12 horas.

Después de andar y andar, tratando de adelantar lo mas posible, se hicieron las 6 de la tarde sin saber bien donde dormir.

Llegué a un pueblo llamado Corozal con la idea fija de acampar. 

Después de estar 40 días aburguesado en Medellin me pareció que era una buena manera de reiniciar el viaje. Como no había lugares públicos seguros, fui a preguntar al cuartel de bomberos. Pero en ese lugar no podria acampar porque lo cerraban de noche. Entonces me aconsejaron ir al de policía. Allí si me permitieron armar la carpa. Después de un lentísimo intento de armar la carpa con  la ayuda de un oficial, este me pregunta si dormía seguido en la carpa, a lo que le respondo que no. Entonces me ofrece dormir en una oficina que se desocupa de noche y me dice que no me la ofrecio antes porque pensaba que era tradicion del viaje dormir en carpa, jaja.

Al día siguiente —haciendo caso a la sugerencia de los lugareños y teniendo en cuenta que el clima de Centroamérica así lo propiciaria— me fui a comprar una hamaca, en donde supuestamente, se consiguen las mejores de mundo, a Morroa. 

Luego, si, arranque viaje a los últimos 170 km que me separaban de Cartagena.

Llegue al mediodía y encare para Manga —el barrio donde esta Philipe y su velero—.

Me encontré con el y con quienes serian mis compañeros de viaje. Un matrimonio argentino con su hijo de 19 años y su mascota —un dobeman bastante grande, pero manso—.

Después empece con los tramites de salida de colombia.

A priori parecia mas sencillo de lo que creia. Presentar unos papeles y despues avisar cuando estuviera arriba del velero para que la vayan a inspeccionar los de antinarcoticos.

A la tarde subimos la moto al velero. 

Despues sali a recorrer el centro, la ciudad amurallada. Como bien pueden suponer las murallas fueron construidas durante la epoca colonial para defender la ciudad de las constantes invasiones —principalmente, de piratas ingleses—.

La batalla mas fomosa es la invasion por parte de la mayor flota marítima de la historia —solo superada posteriormente, por la utilizada para el desembarco de Normandia—. Inglaterra envió al mando del Almirante inglés Edward Vernon una formada por 195 navíos, 3.000 cañones y unos 25.000 ingleses apoyados por 4.000 milicianos más de los EEUU. Las defensas de la ciudad no pasaban de 3.000 hombres, 600 indios flecheros, más la marinería y tropa de infantería de marina de los seis navíos de guerra.

La flota inglesa logró penetrar la defensa de la ciudad. Y cuando la batalla parecia ganada, el capitan ingles ordenó atacar el ulitmo bastion de los españoles, el castillo de San Felipe, donde resistían únicamente seis centenares de soldados.

Estaba tan seguro de su triunfo que envio las noticias con el exito de la invasion.

Alli surgio la figura de la leyenda de la ciudad, Blas de Lezo, un oficial de la marina española, quien en sucesivas batallas quedo tuerto, manco y cojo, pasando a ser conocido como como el «Almirante Patapalo» o el «Mediohombre».

En la noche del 19 de abril de 1741 los ingleses se organizaron en tres grupos para atacar San Felipe. En frente de la formación iban los esclavos jamaicanos armados con un machete. Sin embargo, los asaltantes se llevaron una gran sorpresa: las escalas no eran lo suficientemente largas para alcanzar la parte superior de las murallas. «El ‘Almirante Patapalo’ había ordenado cavar un foso cerca de los muros para aumentar su altura y evitar el asalto», determina Vidondo. Los españoles aprovecharon entonces y acabaron con cientos de ingleses. La batalla acababa de dar un giro inesperado debido al ingenio de un solo hombre, o más bien, «Mediohombre».

Asi se dio la derrota inglesa. Y al capitan ingles, Vernon, todavía le quedaba un último mal trago: informar en Inglaterra de que la había perdido la batalla. Al llegar a su tierra, sin embargo, parece que no tuvo valor para dar a conocer la noticia públicamente, por lo que fue pasando el tiempo hasta que, finalmente, sus compatriotas descubrieron el engaño. Cuando salió a la luz, la vergüenza fue tan arrolladora para el país que se tomaron medidas más drásticas para acallar la gran derrota: «El rey Jorge II prohibió todo tipo de publicación sobre la batalla».

 

Ahora volviendo a la actualidad, voy a la aduana a avisar que la moto ya estaba para inspeccionar. La funcionaria me avisa que la inspectora ya estaba en el puerto. Entonces me pregunta donde estaba la moto. A lo que le contesto que estaba por la altura del Carulla. La cara que puso no me gusto nada. Y lo que dijo despues menos: ...Pero ese puerto no esta habilitada para la salida de vehiculos... Channnn. Casi me desmayo de pensar el quilombo que se me estaba armando.

Creo que fue eso lo que le dio un poco de lastima a la funcionaria que me dijo que me quedara tranquilo que, teniendo en cuenta mi viaje, no iban a poner trabas a mi salida. Por lo que finalmente la autorizo.

Asi que con ese tema resuelto, solo quedaba espera a que el velero zarpase.

Y eso fue el sabado 14 de diciembre al mediodia. La duracion estimada del viaje seria de 48 horas hasta Portobello.

En este punto me detengo para aclarar porque el paso a Panama debe hacerse por mar, siendo que si uno observa el mapa, hay conexion por tierra.

El problema es la region conocida como el tapon de Darien. Y es el unica tramo de la carretera panamerica, que une tierra del fuego y alaska, que esta interrumpido. Es el gran obstaculo de los que quieren unir las tres americas.

Sobre las causas de la inexistencias de union terreste, se pueden mencionar: la geografia del lugar, totalmente selvatica y la presencia de grupos guerrilleros quienes controlan la zona.

Por otro lado, hay una razon politica que parece ser mas insalvable que los mencionadas precedentemente.

Panama fue territorio anexado a Colombia hasta el siglo pasado. Su libertad fue ganada con ayuda del gobierno norteamerical

Por lo tanto, del lado panameño, no existe ninguna intencion de simplificar la union de esos paises. De esa manera se aseguran una frontera natural para los que quieren cruzarla.

Siguiendo con el viaje, les cuento que todas las advertencias acerca de como marea navegar en altamar son correctas.

Por momentos se puede descansar, por otros comer, pero el mareo no desaparece nunca.

La primera noche fue tranquila. Pero al dia siguiente el piloto automatico empezo a fallar, hasta que dejo de funicionar. Por lo tanto tuvimos que darle una mano al capitan con el timon ya quedaba un largo viaje por delante.

Por otro lado, las estimaciones respecto la duración del viaje empezaron a crecer porque el viento soplaba cada vez menos.

Asi fue que el dia lunes a la noche encaramos el ultimo tramo del viaje. Philip subio a la proa y yo agarre el timon, en lo que fueron 4 largas horas de timonear entre islas y arrecifes, sin ver mucho mas de lo que me avisaba el capitan.

Pero finalemente el velero llego a buen puerto.

Nos quedamos a dormir en el velero y al dia siguiente desembarcamos en Portobello.

Todavia quedaba hacer la entrada en Puerto Colon, pero ya estaba en tierra firme y en Panama, habiendo superado, lo que a priori, era la parte mas complicada del viaje.

En Puerto Colon todavia me esperaba una sorpresa mas que fue cuando la funcionaria de Aduanas me dice los papeles que tenia que presentar y surge algo que no tenia, y remotamente podria conseguir. El bill of landing donde estan los datos de como entre a Panama.

Otra vez la funcionaria de turno me hizo zafar de esos papeles por lo que pude seguir viaje para Panama City.

Les adelanto que de ese lugar tengo una anecdota muy jugosa. Tiene que ver con un rodaje cinematografico.

Me despido hasta la proxima con un gran abrazo, esperando que hayan pasado una felz navidad y que tengran un gran 2014.

Pedro